Una pieza de avión, una preparación hospitalaria y una joya no se transportan igual. Así tratamos cada uno de estos oficios.

Un avión en tierra cuesta decenas de miles de euros por hora. La pieza debe rodar, no esperar un vuelo.
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Una preparación, un injerto, una muestra: lo que sale debe llegar intacto y dentro del plazo anunciado.
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Una colección que llega arrugada o tarde es un desfile, una sesión o una venta que se cae.
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Una pieza excepcional no se confía a una red donde diez personas la manipulan.
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Un rack parado degrada un acuerdo de servicio minuto a minuto.
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Un plazo de presentación perdido no tiene recuperación. El original debe estar allí, físicamente, antes de la hora.
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Una línea parada o un vehículo inmovilizado en el concesionario se cuenta en horas perdidas.
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Un rodaje parado cuesta más en una hora que un año de transporte.
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Un estand que abre sin su elemento principal es un presupuesto de feria perdido.
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Un producto excepcional vale lo que vale su frescura: unas horas de más y ya no vale nada.
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Una maleta olvidada en el aeropuerto o un portátil en el hotel: no es grave, solo urgente.
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Una línea parada por falta de un rodamiento es toda una fábrica esperando una furgoneta.
Saber másUna llamada, un mensaje de WhatsApp o el formulario en línea. Necesitamos tres datos: dónde cargar, dónde entregar y qué contiene. La tarifa orientativa se anuncia al momento.
El taxi más cercano al punto de recogida se pone en marcha. Recibe su nombre y su número directo. En París y la primera corona llega en treinta a sesenta minutos.
El vehículo no hace nada más que su servicio. Ningún otro paquete a bordo, ningún desvío, ningún centro de clasificación. Puede llamar al conductor cuando quiera.
El paquete se entrega a la persona designada. Recibe de inmediato la foto con fecha y hora, el nombre de quien recibe y la posición GPS. El recibo llega por correo electrónico.
Para un París → Lyon que debe llegar antes de mañana por la mañana, las cuatro soluciones no son equivalentes.
De treinta a sesenta minutos en París y la primera corona. El vehículo no hace nada más que su servicio: sale en cuanto el paquete está listo, no a la hora de una ruta programada.
Permanece en su embalaje original, dentro del habitáculo, calzado o amarrado según su formato. Ningún otro envío viaja con él y nadie salvo el conductor lo manipula.
Una foto con fecha y hora tomada en el momento de la entrega, el nombre de quien recibe y la posición GPS del punto de entrega. Todo ello se envía de inmediato y sin coste.
A cualquier punto de Francia y de Europa occidental, sin cambiar de vehículo. Más allá de setecientos kilómetros organizamos un relevo de conductores para circular sin pausa reglamentaria.
Una berlina para sobres, documentos y paquetes hasta el equivalente de tres maletas. Una furgoneta Mercedes Clase V para volúmenes, fundas planas y flight-cases. Usted elige al reservar.
Sí, veinticuatro horas al día, fines de semana y festivos incluidos. Buena parte de los servicios de este sector sale precisamente de noche o en domingo.
Sí. Creamos una cuenta de empresa con referencia de expediente en cada servicio, resumen mensual e interlocutor único.
Contestamos a la primera llamada, de día y de noche. Describa el envío y le damos la tarifa y la hora de llegada.
+33 7 50 53 56 58